Мотошкола эндуро, эндуро тренинги. Эндуро школа москва

«Чем больше я путешествую, тем больше вещей я оставляю дома»

 

В этой статье я рассказать про то, что стоит брать, отправляясь в дальнее путешествие. Все эти советы прошли проверку многими путешественниками и километрами дорог. Они актуальны вне зависимости от типа Вашего мотоцикла и стажа вождения.

Для начала условно разделим путешествия на те, что  до 500 км, и те, что свыше 2000 км.

1) Путешествие до 500 км

Обычно это покатушки выходного дня. Если Вы выезжаете в такое непродолжительное путешествие, главное чему стоит уделить внимание – это подбору правильной экипировки.

Все должно быть по погоде. Если это центральная Россия и погода рада подарить сюрприз, то в кофр (или небольшой рюкзак) лучше всего положить дополнительную «флиску», бандану для утепления шеи, дождевик и пару полиэтиленовых пакетов (на случай дождя, они заменят бахилы). Что касается инструментов, то главным здесь будет комплект предохранителей, стандартный набор ключей к вашему мотоциклу, набор по ремонту шин и, конечно же, армированный скотч. Про последний скажу так, это единственный незаменимый помощник мототуриста!

Все остальное, такое как, набор инструментов «100 ключей в одном наборе» лучше оставить дома. Это все можно найти в ближайшем автосервисе или шиномонтаже.

Если в дороге произошел разрыв троса сцепления…Такое бывает и к этому надо быть готовым

Если на рычаге сцепления пропало усилие выжима, то первое что надо сделать – это остановиться. Это первое что надо сделать. Не надо пытаться на ходу, нервничая, с треском отыскать «нейтраль».

Убедившись, что это действительно порвался трос, необходимо на заглушенном мотоцикле найти «нейтраль». Для этого может понадобиться слегка (!) прокатывать мотоцикл вперед-назад. Если мотоцикл оборудован электростартером и аккумулятор бодр, то алгоритм следующий:

- включаем первую передачу

-готовимся к старту. Экип одет, дорога перед нами полностью чиста и на ней нет препятствий.

- включаем зажигание

- жмем кнопку стартера и, в момент, как только мотоцикл начнет движение,  добавляем «газу» и  мотоцикл стартует (ручку «газа» необходимо открутить чуть больше чем при обычном старте)

Далее на ровном «газу» плавно подтыкаем «вторую»  и она должна включиться без треска, легко и непринужденно. Также со следующими передачами. Скорость должна быть не выше 50 км\ч. Желательно.

Притормаживаем в основном сбросом газа.

Такой трюк проделывал автор этих строк на трассе «Москва – Минск»  в 2007 году. Это был мой первый подобный опыт. Переключался до пятой и спокойно доехал до Минска.

При пустой трассе это работает  без проблем, в городе придется «тошнить» на «второй». Сложности возникнут на светофорах… Весь алгоритм придется повторять заново. Поэтому выезжать из города лучше всего по объездной дороге.

Разыскивая мотомастерскую  в Минске тогда, в 2007, я настолько  приноровился к такому переключению, что уже  и не замечал отсутствия троса сцепления. Хорошо, что аккумулятор был новый.

А кстати, если  мотоцикл – Судзуки, то прежде чем его завести по описанному алгоритму, выжмите рычаг сцепления, в нем датчик, а Судзуки заводиться только при выжатом сцеплении.

2) Путешествие свыше 2000 км

К такой поездке обычно готовятся заранее. Необходимый набор включает в себя:

- Набор стандартных инструментов к Вашему мотоциклу (если таковой имеется)

- набор шестигранников

- ключ на 10,12 и !!!!!!!!!

- ключи для снятия колес

- свечной ключ

- Запасные свечи

- Ремкомплект колес (камерных или бескамерных, в зависимости от типа Вашего мотоцикла)

- Компактный велосипедный насос (один на компанию, если едите не один)

- предохранители (особенно, главный предохранитель)

- Лампочка в фару (1 шт.)

- лампа в стопсигнал

- несколько пластиковых хомутов

- холодная сварка (двухкомпонентная, заранее проверенная)

- масляный фильтр (если едите далее чем 5000 км)

- Армированный скотч (по рулону на 1 мотоцикл)

- Ремкомплект  всех тросов (продается в LUIS, размером с хоккейную шайбу)

- аптечка (подбирать лучше под себя, а не покупать «набор автомобилиста», он бесполезен)

- запасные рычаги тормоза и сцепления

Экипировку надо выбирать в зависимости от того, в каком направлении едите и какое время года за окном. Если это Российский юг, лето, то многие едут в «черепахе» и джерси. На случай похолодания одевается дождевик. Это если Вы не ездите ночью J

В настоящее время дефицита туристической экипировки нет. Качественная мембранная туристическая куртка сохранит тепло в холодную погоду, не промокнет в моросящий дождь, а в жару через разветвленную вентиляцию, будет поддерживать комфортную  температуру.

Кожаная экипировка удобна в городе и на треке. В путешествие лучше взять специальную туристическую.

Термобелье. В списке «Маст хеф» занимает не последнее место! В жару оно отводит от тела пот, а в жару аккумулирует тепло, не позволяя замерзнуть. Выбор термобелья огромен и зацикливаться на  каком – то конкретном бренде я бы не стал. Единственное, что здесь стоит отметить – выбирая «термуху», читайте, что написано на упаковке. Различают для активных видов спорта и статичных. Это если грубо. Купить можно практически в любом крупном спортивном магазине. Также есть  виндстоперное термобелье, оно прекрасно сохраняет тепло в холодную ветреную погоду, не позволяя выдувать драгоценное тепло. Единственный недостаток последней, это негуманный ценник, от 7 000 р.

Некоторые из вещей, которые брать с собой не надо:

- вторую мото куртку (лучше взять флисовую кофту, в ней можно будет вечером просто ходить, а в случае резкого похолодания поддеть под куртку)

-  третьи джинсы\штаны. В долгом путешествии всегда найдется место,где постирать одежду

-  «пятую футболку»  (читай пункт выше)

- вторые мотоботы (лучше взять просто удобные кроссовки или ботинки)

Упаковывая вещи лучше взяв кофры домой. Все тяжелое вниз, а легкое и то, что может потребоваться в дороге – наверх.

Крепить вещи к мотоциклу лучше всего специальными ремнями с трещоткой. Они не растягиваются и легко снимаются в случае необходимости. Сетку лучше оставить дома, как минимум лучше взять длинные крепежные резинки с крючками.

Экипировка и запчасти это лишь часть дела, главное не забывайте заранее готовить мотоцикл к путешествию. Сделайте заранее ТО. Лучше это сделать в гараже и не спеша, чем в незнакомом городе пытаться отыскать нужный «расходник» и тратить ценное время путешествия. Замените масло, колодки, в случае если видно, что резина «может и закончиться» раньше возращения домой, то будьте уверены, она это обязательно сделает.

Как сказал один умный человек: «Победа любит подготовленных!» Поэтому чтобы получать больше положительных эмоций, готовьтесь к путешествиям заранее.